Война с УкраинойСтранаУсть-Кут
Список погибших в Украине жителей Усть-Кута на 01 марта 2026 год
- Бакулин Сергей Александрович
- Олейников Павел Сергеевич
- Степанов Владимир Владимирович
- Файдуков Илья Александрович 2001 г.р.
- Тимкин Иван Валерьевич 1985 г.р.
- Дядькин Андрей Владимирович 1975 г.р.
- Железняк Олег Степанович 1973 г.р.
- Цыба Алексей Александрович 2001 г.р.
- Харитонов Анатолий Сергеевич 1979 г.р.
- Шестаков Александр Викторович 1991 г.р.
- Габелая Заза Зазавич 2001 г.р.
- Рыбаков Владислав Игоревич 2001 г.р.
- Мартюшов Владимир Николаевич 2000 г.р.
- Саклаков Петр Сергеевич 1990 г.р.
- Белянин Вячеслав Юрьевич 1975 г.р.
- Ветошкин Александр Геннадьевич 1982 г.р.
- Давыдов Сергей Викторович 1969 г.р.
- Новокрещеной Алексей Викторович 1995 г.р.
- Гончаров Виктор 1994 г.р.
- Кононенко Александр Николаевич
- Злобин Анатолий Алексеевич 1989 г.р.
- Салтыков Максим Игоревич 2002 г.р.
- Шевченко Андрей Александрович 1998 г.р..
- Купчин Алексей Юрьевич 1986 г.р.
- Власов Игорь Владимирович 1991 г.р.
- Суров Никита Александрович 1999 г.р.
- Тумаков Алексей Александрович 1979 г.р.
- Ермилов Александр Владимирович 1967 г.р.
- Силкин Артем Андреевич 1994 г.р.
- Ошурков Антон Васильевич 1994 г.р.
- Петухаев Геннадий Юрьевич 1975 г.р.
- Соболевский Степан Андреевич 1993 г.р.
- Паплюга Вячеслав Михайлович 1975 г.р.
- Мошкин Евгений Юрьевич 1977 г.р.
- Шага Анатолий Анатольевич 1981 г.р.
- Салахов Арсен Абдуламидович 1969 г.р.
- Сипко Александр Валерьевич 1985 г.р.
- Раков Вадим Михайлович 1993 г.р.
- Фридман Александр Артурович 2001 г.р.
- Перфильев Алексей Юрьевич 1980 г.р.
- Салюк Никита Геннадьевич 1991 г.р.
- Учеваткин Георгий Иннокентьевич 1987 г.р.
- Гилястин Рустам Викторович 1977 г.р.
- Егоров Василий Александрович 1993 г.р.
- Суханов Виталий Сергеевич 1988 г.р.
- Таюрский Иван Алексеевич 1978 г.р.
- Воротила Артем Николаевич 1982 г.р.
- Куклин Владимир Александрович 1987 г.р.
- Колесников Дмитрий Петрович 2000 г.р.
- Хрулев Александр Анатольевич 1973 г.р.
- Москвичев Александр Сергеевич 1993 г.р.
- Савичев Дмитрий Николаевич 1991 г.р.
- Шкребтиенко Даниил Михайлович 2002 г.р.
- Горячев Александр Александрович 1987 г.р.
- Караулов Кирилл Александрович 1994 г.р.
- Кузин Илья Михайлович 1992 г.р.
- Летягин Николай Владимирович 1974 г. р
- Ненаших Алексей Викторович 1983 г.р.
- Плаксин Владимир Олегович1994 г.р.
- Загибов Ильдус Насихович 1984 г.р.
- Николаев Роман Николаевич 1999 г.р.
- Раздобреев Геннадий
- Куплено Виктор Александрович 1981 г.р.
- Саушин Виктор Юрьевич 1990 г.р.
- Таюрский Евгений Иннокентьевич 1988 г.р.
- Спиридонов Антон Сергеевич 1989 г.р.
- Порохоов Денис Евгеньевич 2000 г.р.
- Кочетков Алексей Леонидович 1980 г.р.
- Пуляевский Василий Валерьевич 1983 г.р.
- Марчел Скынтей Емануилович 1972 г.р.
- Зубов Юрий Юрьевич 1979 г.р.
- Колесниченко Андрей Вячеславович 1968 г.р.
- Ходырев 1Игорь Валерьевич 1970 г.р.
- Власов Игорь 1991 г.р.
- Серов Андрей Владимирович 1988 г.р.
- Силкин Семен Андреевич 1994 г.р.
- Шатаев Станислав Русланович 1993 г.р.
- Ушаков Максим Олегович 2003 г.р.
- Хвостов Евгений Владимирович 1979 г.р.
- Гордиевский Максим Сергеевич 1987 г.р.
- Лапин Валерий Владимирович 1973 г.р.
- Морозов Юрий Васильевич 1997 г.р.
- Мордовкин Алексей Андреевич 1989 г. р.
- Темников Иван Александрович 2003 г. р.
- Головин Сергей Витальевич 1972 г.р.
- Кузнецов Евгений Михайлович 1973 г.р.
- Концедалов Сергей Юрьевич 1979 г.р.
- Блинов Юрий Львович 1972 г.р.
- Хорунжий Руслан Николаевич 1981 г.р.
- Могилин Юрий Иванович 1968 г.р.
- Заруднев Михаил Валерьевич
- Найфер Александр 1996 г.р.
- Однокурцев Павел Сергеевич 2001 г.р.
- Ненашев Алексадр Александрович 1981 г.р.
- Лотков Антон Юрьевич 1982 г.р.
- Барахтенко Владимир Сергеевич 1989 г.р.
- Сафронов Артем Дмитриевич 1998 г.р.
- Силкин Андрей Андреевич 2002 г.р.
- Матафонов Антон Павлович 1987 г.р.
- Зырянов Артем Александрович 2001 г.р.
- Сафонов Егор Андреевич 1999 г.р.
- Паплюга Павел Вячеславович 1999 г.р.
- Афанасьев Антон Юрьевич 1989 г.р.
- Аркуша Алексей Анатольевич 1983 г.р.
- Аржаев Николай Олегович 1996 г.р.
- Вишневский Сергей Владимирович 1976 г.р.
- Таюрский Богдан Сергеевич 1999 г.р.
- Хамуев Павел Егорович 1962 г. р.
- Кошкарёв Олег Ильич 1981 г. р.
- Гусейнов Федор Фиакович 1972 г.р.
- Сергеев Николай Александрович 1978 г.р.
- Маякин Максим Николаевич 1996 г.р.
- Винокуров Артем Николаевич 2003 г. р.
- Поломошнов Геннадий Александрович 1984 г.р.
- Григорьевских Вячеслав Михайлович 2002 г.р.
- Алексеев Константин Владимирович 1997 г.р.
- Суранов Антон Николаевич 1980 г.р.
- Прошутинский Алексей Владимирович 1997 г.р.
- Марков Сергей Андреевич 2005 г.р.
- Рожков Эдуард Григорьевич
- Афанасьев Иван Сергеевич 1995 г.р.
- Кулаков Алексей Витальевич
- Могилевич Руслан Георгиевич
- Пакулько Виктор Васильевич
- Сажин Вячеслав Валерьевич 1990 г.р,
- Козельский Денис Геннадьевич 1981 г.р.
- Левицкий Григорий Вячеславович 1986 г.р.
- Фомин Алексей Романович 1994 г.р.
- Морозов Никита Александрович 1996 г.р.
- Баскумбаев Алексей Молдабекович 1978 г.р.
- Зырянов Алексей Раисович 1977 г.р.
- Шендрик Роман Валентинович 1979 г.р.
- Бриченко Андрей Александрович 1982 г.р.
- Хохлов Игорь Сергеевич 1999 г.р.
- Крамник Сергей Владимирович 1983 г.р.
- Иванов Алексей Николавевич 1986 г.р.
- Толстиков Вячеслав Леонидович 1994 г.р.
- Антипин Иван Андреевич 1983 г.р.
- Шутов Сергей Евгеньевич 2000 г.р.
- Барахтенко Олег Иванович 1978 г.р.
- Мелентьев Павел Викторович 1984 г.р.
- Белозерцев Никита Павлович 1989 г.р.
- Корнейчук Валерий Александрович 1978 г.р.
- Антипин Алексей Александрович 1989 г.р.
- Лобынцев Сергей Владимирович 1980 г.р.
- Ефимов Владимир Александрович 1983 г.р.
- Шамкин Виталий Михайлович 1980 г.р.
- Зверев Роман Александрович 1977 г.р.
- Лютиков Евгений Сергеевич 1989 г.р.
- Бабин Евгений Борисович 1992 г.р.
- Антипин Алексей Геннадьевич 1982 г.р.
- Скуратов Константин Федорович 1974 г.р.
- Дроздов Валерий Юрьевич 1995 г.р.
- Быков Михаил Александрович 1980 г.р.
- Чугунов Антон Геннадьевич 1985 г.р.
- Мананков Олег Сергеевич 1978 г.р.
- Дубовик Сергей Владимирович 1975 г.р.
- Коркин Владимир Валерьевич 1983 г.р.
- Григорьев Валерий Валерьевич 1984 г.р.
- Крамаренко Сергей Юрьевич 1981 г.р.
- Бударин Александр Игоревич 1990 г.р.
- Красноштанов Роман Евгеньевич 1990 г.р.
- Лунегов Сергей Павлович
- Червиевский Денис Григорьевич 1987 г.р
- Смертеев Семен Петрович 1990 г.р.
- Солодов Александр Анатольевич 1983 г.р.
- Гриднев Денис Сергеевич 1978 г.р.
- Таюрский Александр Викторович 1975 г.р.
- Семидельский Владимир Николаевич 1978 г.р.
- Слепцов Александр Сергеевич 1986 г.р.
- Вилков Андрей Иванович 1988 г.р.
- Дудник Сергей Александрович
- Кошкарев Максим Павлович 1978 г.р.
- Назаров Денис Александрович 1993г.р.
- Чупров Александр Сергеевич 1989 г.р.
- Липских Александр Георгиевич 1978 г.р.
- Тирский Денис Михайлович 1971 г.р.
- Осетров Дмитрий Максимович 1997 г.р.
- Понкратьев Александр Иванович 1978 г.р.
- Барахоев Леонид Иннокентьевич
- Бушмакин Максим Сергеевич
- Архипов Сергей Александрович
- Вейс Владимир Владимирович
- Ермилов Александр Сергеевич
- Курбанов Сенан Камран оглы
- Потапов Вадим Сергеевич
- Старцев Алексей Олегович
- Степанов Евгений Александрович 1986 г.р.
- Таюрский Алексей Геннадьевич
- Хартиков Дмитрий Владимирович 1981 г.р.
- Колесов Денис Андреевич 1998 г.р.
- Геннадий Гербольд 1978 г.р.
- Трусков Алексей Анатольевич
- Метрус Руслан Сергеевич 1984 г.р.
- Сафронов Михаил Сергеевич 1985 г.р.
- Бурундуков Владимир Андреевич 2001 г.р.
- Кардаев Рахман Магомедович 1982 г.р.
- Горячкин Владимир Андреевич 1987 г.р.
- Тихонов Александр Павлович 1987 г.р.
- Хайсаров Олег Владимирович 1999 г.р.

Ариэль Эмет
Специально для «УК24»
Фото: «УК24» и из открытых источников
Группа в
Мы не знаем, куда смотрит Осетровская транспортная прокуратура, но судя по отсутствию реакции на складирование земли в зоне подтопления, то скорее всего на величину взятки. Городская прокуратура например, в аналогичной ситуации, когда ИНК навалили землю около заправки Роснефти на Солнечной, подала на них в суд. Суд признал действия администрации незаконными и обязал чиновников привести земельный участок в первоначальное состояние.
Здесь же грунтом с площадки ИНК завалили все дороги микрорайона и всю прибрежную зону. Таких неудобств и откровенного экологического терроризма, жители микрорайона еще не видели никогда ранее. Пока вывозили землю, разворочали заборы на некоторых огородах и повредили дороги. Потом обещали все исправить, но никто так ничего и не сделал. Перед этим сливали воду из котлованов и залили глиной и грязью огороды. Теперь вот добрались и до детского садика, в который невозможно попасть, так как все вокруг затоплено.
Почему это возможно? Откуда такая безнаказанность у чиновников и подрядчиков ИНК? Ответ простой. Зашедшие в Усть-Кут под брендом "Построим район мечты" ИНК, заручились поддержкой губернатора и распиарили свой проект строительства завода полимеров на федеральном уровне. Данный им "зеленый свет" на реализацию проекта, явно пошел не по тому пути. Системные злоупотребления в сфере экологии, еще проявятся неблагоприятными последствиями для устькутян.
Пока губернатор покрывает все "косяки" ИНК, они творят что хотят. Неизвестно, делает это губернатор бескорыстно или за мзду, но судя по тому, сколько заместителей и министров у него уже сидит или находится под следствием, ничего исключать нельзя. Ну а пока жители микрорайона Стара РЭБ, первыми из жителей Усть-Кута на себе испытывают последствия построения "Района Мечты" по версии ИНК. Судя по всему, в этой "мечте" им места нет, как и нет места их детям в затопленном садике.
Ариэль Эмет
Специально для «УК24»
Фото: «УК24»
Группа в
Почему так происходит? Ответ на этот вопрос не замысловат и лежит в плоскости профессиональной компетенции городских и районных чиновников. Направив зимой все силы городских дорожных служб на ликвидацию наледи около администрации, чиновники оголили город. В итоге и наледь не убрали и весь остальной город похерили. Не убрали снег с обочин и он теперь как ванна для талой воды. Кроме этого не подготовили ливневки вдоль дорог и вода не уходит с магистралей, а бурными горными потоками, выносит на них камни, ветки и прочую грязь, как например на улицу Халтурина. Про внутридомовые территории, нет смысла писать, так как там вообще никто ничего даже и не собирался делать. Снег тает прямо в подвалы и подъезды домов, подходить к некоторым можно только по досточкам.
В резюме имеем отрицательный пример того, как некомпетентные чиновники при огромных ресурсах, просто убивают город, делая его не пригодным для жизни. Хотя может быть у них и задача такая стоит, вместо города сделать со временем промплощадку для вахтовиков и гастарбайтеров.
Ариэль Эмет
Специально для «УК24»
Фото : из группы «УК24» в Вайбер
Группа в

Более 100 метров тянется водоем, который разрушает асфальт. А вода не уходит, так как при строительстве нового тротуара, почему то забыли сделать ливнестоки.
Дворы у людей весной выглядят вот так:
Вода с крыши по водостоку бежит прямо под двери и затекает в подъезды, топит подвалы. Ночью в Усть-Куте все ещё сохранятся минусовая температура и двери замерзают в лёд. Жильцы домов остаются, как выразили б очевидцы, в заложниках.
Троутары с утра оставляют желать лучшего и уверены, что проходящие по ним граждане города застрахованы на медицинскую помощь. Выглядят они вот так:
Лёд на остановке Строительная сохранятся на протяжении нескольких десятков метров и никто его не убирает. А комментарии очевидцы дают следующие:
Ариэль Эмет
Специально для «УК24»
Фото : скрин «УК24»
Группа в
Напомним, что по всему городу в торговых точках стоят специализированные "Корзины добра", куда горожане добровольно складывают уже оплаченные покупки для волонтерских организаций города. Из этих пожертвований впоследствии, волонтеры формируют посылки для нуждающихся.
Не знаем, что подтолкнуло здоровых на вид людей, красть благотворительную помощь.
Ариэль Эмет
Специально для «УК24»
Фото : скрин "УК24"
Группа в
Естественно, что и спустя полгода, никто никакую кабину Автодору не поставил и деньги не вернул. Грейдер до сих пор не восстановлен, а город вместо него, заказывает услугу по очистке дорог у сторонних организаций, вообще непонятно как и тоже без торгов и проведения тендера..."
Директор казенного муниципального прпедприятия Автодор Сергей Шелемин, не в состоянии отстаивать интересы предприятия, так как за время работы погряз в мутных схемах с чиновниками городской администрации. Мы уже писали о том, как нечистые на руку чинуши, отмывают бюджетные деньги через Автодор. Правоохранители даже устроили несколько проверок и возбудили уголовное дело по этим фактам, но судя по всему, для нормального расследования у сотрудников СК, не хватает компетенции.
Мы направим запрос в прокуратуру, чтобы они проверили все факты уничтожения муниципальной техники на предмет халатности и регрессного возмещения ущерба. Надеемся, городские и районные депутаты, так же в рамках своих полномочий, инициируют ревизию деятельности казенного предприятия Автодор. Думаем, так откроется очень много интересного.
Ну а по факту, тупая некомпетентность и жажда наживы городского руководства, уничтожают муниципальное предприятие. Город нечем чистить зимой, уже нечем откачивать воду из луж весной, а к новой зиме все вообще могут рухнуть пассажирские перевозки и предприятие встанет колом. Десятки миллионов бюджетных вложений в Автодор, попросту испаряются от такого корявого менеджмента
Ариэль Эмет
Специально для «УК24»
Фото : "УК24" и из открытых источников
Группа в
Жители города вынужденные передвигаться по нему в это время, уже давно своих чиновников не называют иначе, как обидным для мужчин определением, которые мы не можем опубликовать тут из-за цензурных ограничений. Начинается это слово с той же буквы, что и слово "папа". Именно такие эпитеты слышны по городу в адрес руководителей Усть-Кута и начальника дорожной службы. Правда им на это уже все равно и они свыклись с такой ситуацией.
Три года подряд и Анисимов и Кокшаров, просто публично фиксируют проблему с ливневкой в Усть-Куте, но никаких изменений не видно от слова совсем. Что они ждут пока точно не известно, но вполне возможно, что все рассосется само собой и вода с грязью понемногу испаряться из города до следующего сезона. Все месяц потерпеть, ведь так каждый год происходит.
Ариэль Эмет
Специально для «УК24»
Фото и видео: из группы «УК24» в Вайбер
Группа в
Мы писали об этом здесь -


Все изменилось с началом освоения нефтегазовых месторождений на Севере Иркутской области и в Якутии. Нефтяные компании начали активно строить хорошие дороги внутри своих месторождений, а после прокладки газопровода Восточная Сибирь-Тихий океан, сделали параллельно ВСТО еще одну ведомственную магистраль. Тем не менее, часть автозимника хоть и пафосно переименовали в федеральную автодорогу Вилюй, на зимнике мало что изменилось. Трасса А-331 растянулась от Тулуна до Якутска, через Усть-Кут и Мирный на расстояние более чем 3 тысячи километров, все равно осталась сезонной дорогой.
Обслуживает зимний участок автодороги Вилюй от Верхнемарково до Таас-Юрях, Мирнинское управление автомобильных дорог (МУАД). Правда это совсем не значит, что на трассе действуют ПДД. Просто МУАД дорогу чистят и после снегопада подсыпают иногда подъемы и спуски. После своротки от Верхнемарково на Малую Тиру, на трассе не стационарных постов ГИБДД и на любую аварию или ДТП, приходится вызывать гаишников из Киренска, Ербогачена или Мирного. То есть ехать они могут по 10 часов на расстояния до 300 километров.
Вдоль всего автозимника уже много лет, построены разнообразные пикеты, где во всю нелегально торгуют алкоголем, скупают и продают горючее. Практически возле каждого есть круглосуточные бани. Названия у самых старых пикетов самые экзотические, которые не встречаются больше нигде в России. Например "У пожилого Зайца", "Наташа или Большие титьки", "Гаженка", "Воробей", "Кресты", "Ужман", "Бур", а так же более распространенные, такие как "Кедр", "Медвежонок" и так далее.
Гарантированное отсутствие полиции на трассе, сильно расслабляет водителей и некоторые этим очень сильно злоупотребляют. На зимнике многие водители позволяют себе перед сном на пикете употреблять алкоголь, а самые отчаянные, пьют его прямо в дороге. Нередко можно увидеть съехавшие с трассы машины с грузом, чьи водители под алкоголем тупо уснули за рулем и оказались в кювете.
Такие аварии случаются ежедневно и по всей трассе, и как правило, ГИБДД на них не вызывают, обходясь собственными силами. Если же случается ДТП с участием двух и более машин, то проблему решают владельцы транспорта, заключая джентльменское соглашение о составлении схемы аварии например в Усть-Куте и добровольной компенсации ущерба. Если договоренности достичь не удается, то вызывают ГИБДД и ждут его по несколько часов.
Если при ДТП есть пострадавшие, то все зависит от того, чей автомобиль пострадал. Если большегруз выполнял рейс на нефтяников или газовиков или их подрядчиков, то могут подключаться медики с месторождений, для оказания первой медицинской помощи. Если просто подрядчик у субподрядчика, то тогда пострадавшего доставляют в больницы Верхнемарково, Киренска, Ербогачена или Мирного самостоятельно. Смотря до куда ближе по расстоянию. Случаи вызова санитарной авиации крайне редки и обычно не практикуются для простых водителей.
Вдоль трассы существует целые нелегальные сегменты бизнеса, на которых неплохо зарабатывают ушлые люди. Например услуги крана или трала для поднятия эвакуации аварийного автомобиля, нередко стоят сотни тысяч рублей. Просто вытащить из кювета фуру, от 20 тысяч наличкой.
На пикетах владельцы во всю скупают соляру у дальнобойщиков, а потом им же ее перепродают в тридорога. В сильные морозы сорт дизельного топлива Арктика, может на пикете стоить более чем 100 рублей за литр. То есть более 40 тысяч рублей налом, всего за бочку соляры. Это же касается и алкоголя. Тут он очень дорогой и продают его только за наличку и вообще непонятно как, так как стационарных торговых точек тут быть не может априори.
Что касается еды, то она тут всегда свежая и хотя и дорогая, но вкусная. Практически на всех пикетах следят за качеством блюд, потому-что от этого зависит посещаемость заведения. Это кстати, один из плюсов автозимника.
Конечно руководители предприятий, перевозящих грузы по зимнику, пытаются бороться с беспределом на трассе. На многих пропускных пунктах установлены посты медиков, которые проверяют своих водителей на алкоголь и без такой отметки, не отплачивают рейс. Введены системы конских штрафов, когда за наличие алкоголя в крови водителя, перевозчика штрафуют на суммы до 500 тысяч рублей. Это конечно частично помогает, но на зимнике полно и других перевозчиков, которым наплевать на все ведомственные ограничения. Именно они иногда садятся за руль в таком состоянии, при котором без посторонней помощи даже стоять не могут.
Не помогают тахометры, датчики наличия алкоголя в дыхании и ГЛОНАСС и даже камеры в кабинах. Если водитель захочет напиться или продать соляру, он найдет способ как обмануть систему. В самом начале введения отечественных тахометров у дальнобойщиков, их быстро научились обманывать. Заднюю часть автомобиля домкратили и включали двигатель. Машина по всем параметрам ехала, но в то же время в нее доливали дизельное топливо и аппаратура клинила от такой многозадачности. Потом спокойненько и без документальной фиксации топливо сливали и продавали.
Не смотря на протяженность трассы и ее суровые климатические условия, на всем протяжении проблемы не только с ГАИ, но и с медиками. Кроме этого до сих пор встречаются случаи откровенного криминала и это очень опасно. Многочисленные случаи, когда вместе с машинами пропадают водители, были до недавнего времени ежегодным явлением. Да и пьяные разборки на пикетах, иногда заканчиваются плачевно для сторон и успокоить их по факту некому.
Несколько лет назад Росгвардия два года подряд теряла тротиловые шашки на зимнике, а однажды два пьяных росгвардейца на пикете, до такой степени разругались, что один застрелил другого, а потом и сам с собой совершил тоже самое. Кроме этого отморозки убивали шоферов и похищали грузы, перепродавая их в соседних районах. Сейчас вроде бы таких случаев не наблюдается, но объективных причин для рецидива множество. Тем более автозимник все чаще стали использовать для наркотрафика из Иркутской области в Якутию и Магаданскую область. Отсутствие полиции, гарантированно обеспечивает беспрепятственный трафик на всю территорию Саха. История успеха такого транзита есть в Усть-Куте, где перевозчик настолько много зарабатывал на наркотрафике в Якутию по зимнику, что вообще потерял скромность и начал покупать кроме люксовых авто, еще и вертолеты.
Впрочем, бардак на федеральной трассе выгоден и коррумпированным полицейским Иркутской области и республики Якутия. Где еще можно заработать большие деньги, как не на крышивании криминала? Пока никто не будет бороться с этим, автозимник федеральной трассы Вилюй, по прежнему будет оставаться территорией, где законы Российской Федерации действуют ограничено или даже условно. Пьянство за рулем, комфортный наркотрафик, нелегальная торговля алкоголем и ГСМ, практически узаконены на трассе длиной в 800 километров с декабря по апрель каждого года.
Даже не будем пытаться спрашивать кому это выгодно, так как бенефициаров бардака очень много и на автозимнике Вилюй, их интересы совпали.